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高鐵用什么潤滑油 你知道嗎

“復興號”高鐵2017年6月在京滬線上首發,現在又增加了更多的車次和城市,平常都聊的汽車用潤滑油,咱們今天就了解了解這高大上的高鐵的潤滑油吧。

 

中國高鐵現在全世界最牛,那么這么牛的東西能不能離開咱們的潤滑油呢?

高鐵上使用的產品主要有兩大類,一類是潤滑油,另一類是潤滑脂。

高鐵齒輪箱油,由于電機無法直接驅動車輪,因此這個齒輪箱不可或缺,過去這個箱子都是外國貨,使用的油也是洋油。反正沒有中國的油。后來,隨著中國高鐵的技術創新,咱們開始逐步地替代了那些國外品牌,國內以某潤滑油為首的自主品牌早就開始和本地的齒輪箱制造工廠合作研發可以使用在國內高鐵上的齒輪油產品。隨著中國制造業的自主創新和科技的快速進步,咱們自己也可以生產咱們自己的齒輪箱了。

現在,“復興號”機車上84%的標準都采用了中國標準,未來咱們也一定會有中國自己的齒輪油標準,這也是一大進步,“一流的企業作標準!”。

 

前幾年,國外的某大牌齒輪箱在中國高鐵上出現了大面積的“水土不服”的現象,“鐵總很生氣、后果很嚴重”,也引發了網友的廣泛關注。其實這沒啥奇怪的,中國的高鐵,速度全世界最高、穩定性最好、安全性最高、壽命也最長,擁有全緯度、全氣候條件下的運行環境,因此對齒輪箱的要求自然苛刻。而國外的很多產品都從未見過這大陣仗,因此出現異常狀況也正常。

拿齒輪油來說,不僅僅油品承受的載荷巨大而多變,同時產品更換困難、要求超長的更換周期。同時,高溫時經過沙漠地表零上40度、低溫下承受雪山零下-40度。從霧霾風沙的北京到潮濕濕潤的廣州,從東北的冰天雪地到嶺南的梅雨綿綿,從青藏高原的高海拔凍土到華東低海拔的水塘地質。這些自然條件都對齒輪油的性能提出了苛刻的挑戰,因此這類齒輪油基本上都是全合成油產品。

這工況,也惟有全合成油方能大展拳腳!至于具體的產品性能標準,主體是用GL-5的底子上加入鐵總以及齒輪箱廠自己的臺架試驗和超長的壽命耐久行車測試(60萬KM)。

主要潤滑幾個關鍵設備,還是動力系統內部的,第一個是車軸軸承潤滑脂,第二個是牽引電機軸承潤滑脂。這些設備的使用壽命都很長,因此要求潤滑脂的產品壽命和設備同步,因此基本上都要使用合成基礎油進行調和。

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